最新消息-工業技術研究院

工研院從基礎工程中最常被忽略的「道路刨除料」切入，透過材料與製程創新，讓高碳排的公共工程成為低碳循環的起點。

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清晨的道路養護工地上，翻刨機一層層刮起老舊瀝青。

過去，這些被稱為「刨除料」的黑色碎石，多半被視為品質不穩、難以再利用的工程廢棄物，只能堆置或低值化處理。

然而，當道路工程不斷進行，資源消耗持續累積外，基礎建設更成為低碳轉型中最難鬆動、卻也最關鍵的一環。

發展創新綠色製程，提高刨除料使用意願

專精技術的工業技術研究院，選擇從這條「被忽略的道路」切入，重新追問一個根本問題：如果公共工程本身就能成為循環經濟的起點，是否能為高碳排產業找到務實的轉型出口？

事實上，刨除料並非無法再利用，只是受限於材料老化、瀝青黏結等特性，使再製後的鋪面品質與行車安全難以確保。故基於風險考量，法規對再生比例設定上限，讓工程單位傾向保守，形成「可回收、卻難用」的結構性困境。

工研院並未迴避這些限制，而是從材料本質出發，發展刨除瀝青砂石的綠色分離與再生技術，透過油溶分解、加熱攪拌與水力載體等創新製程，成功回收約七成的高品質砂石，讓這些再生材料符合國家級的道路工程標準，讓刨除料從「不得不用」變成「可以放心用」！

這項突破的意義，不僅在於減少廢棄物。隨著天然砂石開採需求下降、瀝青使用量降低，道路工程的碳排結構也隨之改變。

工研院透過綠色分離與再生製程，將道路刨除料中的瀝青與砂石分離回收，成功回收約七成高品質砂石，使再生材料符合道路工程標準，提升公共工程採用意願。（工研院提供）

更重要的是，透過模組化製程與跨產業整合，把原本低附加價值的工程剩餘物，轉化為可規模應用的再生材料，替傳統公共工程導入創新動能，也降低環境衝擊。

有了成熟技術，工研院接著攜手地方政府與企業，在苗栗建立全台第一座道路刨除料再生示範廠，讓環境友善技術走出實驗室，走進公共工程體系，回應產業對安全、品質、低碳化與可行性的需求。

在全球邁向淨零轉型的浪潮中，基礎建設常被視為高碳排、卻又難以改變的僵固領域。工研院的實踐經驗提醒我們，永續不一定要另外開闢一條新路，也能重新設計、優化既有系統。

當刨除料被視為資源，而非負擔，馬路就不只是遊人每日奔走的過道，而是串聯環境、產業與社會的循環經濟節點。